Es legal comprar un tanque, pero no es tan sencillo como comprar un auto o una nevera.

Sí, puedes comprar un tanque. Mejor aún, puedes comprar un tanque con un cañón principal en funcionamiento. Sin embargo, no es tan sencillo como comprar un Humvee o un auto de policía fuera de servicio.

Por ejemplo, si desea un tanque de batalla principal Leopard alemán (MBT) o el icónico T-72 soviético con un cañón en funcionamiento, probablemente necesitará un permiso federal para dispositivos destructivos.

Es más, la Oficina de Alcohol, Tabaco y Armas de Fuego (ATF) puede exigirle que tenga una licencia Tipo 9 o Tipo 11 como “Distribuidor de dispositivos destructivos” o “Importador de dispositivos destructivos”, respectivamente.

Sin embargo, al fin y al cabo, un tanque es un vehículo. Un vehículo de guerra blindado, enorme y destructivo, pero un vehículo al fin y al cabo. Como tal, puede comprar uno, almacenarlo, exhibirlo o incluso conducirlo en su propiedad.

Dicho esto, la mayoría de los estados no le permitirán conducir su tanque en la vía pública para nada que no sea una recreación o un desfile.

Además, si deseas disparar el arma principal de tu tanque en una propiedad privada, es casi seguro que estarás limitado a una bala sólida en lugar de una bala antitanque altamente explosiva (HEAT) o similar.

Un tanque de cualquier tipo no es precisamente práctico

Por ejemplo, un MBT Leopard 1A5 pesa más de 40 toneladas. Eso es más que un semirremolque completamente cargado en un vehículo de menos de la mitad de longitud.

Los gastos que implica un tanque son inimaginable, por lo que mejor olvida de comprarlo salvo que ya no sepas como lidiar con tu vecino.

 

Fuente: Motor biscuit

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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